现在，93号汽油涨到5.93元/升，而天然气的价格只有3.3-3.8元/升时，于是，不烧汽油改烧气，成了一种选择。据报道，无锡、南京、常州的出租车司机正排着队搞改装，让自己的车子改“喝”天然气。在苏州，天然气汽车的发展计划也在进行中，首个公共加汽站将在明年下半年建成，初步估计改装一台车的费用在8000元左右。

　　上世纪末，苏州曾经推行过液化汽汽车，只是没多久就销声匿迹了。而这次推行天然气汽车，有关部门则认为时机成熟，不可能重蹈覆辙。原因是随着西气东输管道的建成，苏州天然气供应量正在逐年提高，今后10多年将确保平均每年5亿立方米的供应量，有稳定的气源保证;四通八达的燃气管道可以保证加气站的布点需要;而汽车的改装技术也不存在问题了。 “当年，液化气汽车升级改造卡在了电喷这个关口，如今的天然气改造已经可以做到多点电喷，程序控制。”苏州燃气集团总经理张振强说，目前，他们已经圈下了位于北环路桐泾路口的一块地，到明年下半年，在那里将建成苏州市区第一个天然气标准加气站，规模为日供应天然气约为1.5万立方米，可为200辆汽车供气。目前该地块已经完成拆迁，土地平整。

　　第一辆天然气汽车什么时候才会出现?张振强说，第一个加气站还没有建成，但他们将先建立一个简易的模拟站，打算就放在单位内部的场地内。第一辆天然气汽车将从这里开出。尽管刚刚有设想，已经有听到风声的出租车司机主动前来报名想做“实验品”。一位曾开过液化气出租车司机知道后，就盼望着能让自己的车改“喝”天然气，“按照如今汽油和天然气的价格差来看，百公里至少就相差20来元，一天几百公里开下来，也不是一笔小数目。而且改造后，是油气两用的，转换起来也是容易的。 ”

　　改造费用要多少，不少司机也在打听。记者了解到，周边城市的改造费用已经从原先的6000元左右上涨到近8000元，所以燃气集团预估的改造费用会在近8000元。出租车司机是用油大户，他们的改造积极性更高一些，燃气集团打算按市场化的原则，先小批量从出租车试点起来。

　　与使用汽油相比，汽车使用天然气作燃料除了省钱之外，还具备两大优点。第一个是环保，污染较小。天然气汽车排放的尾气中一氧化碳可减少90%，碳氢化合物减少50%，氮氧化合物减少30%，二氧化碳可减少10%，可大大减轻城市空气污染。第二个优点是，安全性能高。天然气相对密度为0.58-0.62，比空气轻，易于向上空扩散，且天然气自燃点(650摄氏度)高于汽油自燃点 (510-530摄氏度)。另外，天然气汽车还具有运行平稳、噪音低、不积炭、能延长发动机使用寿命、不需经常更换机油和火花塞等优点。有业内人士认为，国际原油价格居高不下，国内成品油价格有继续上涨的可能，燃油税的开征也已是呼之欲出，发展天然气汽车，大有前途。